ביצועי כשל בכבל מצערת

מצבי הכשל של כבל המצערת כוללים בעיקר הנפקת כרטיס, שבר, שחיקה ושבירה. הנפקת כרטיס ושבירה אחראים לחלק גדול משיעור הכשלים בכבל המצערת.

① כבל המצערת ארוך מדי ורדיוס העקמומיות של כבל המצערת קטן מדי (QC/T29101-1992" מכלול כבל בקרת רכב" התקן קובע שרדיוס העבודה המינימלי של עקמומיות הוא 200 מ"מ כאשר הקוטר החיצוני של הנדן הוא ≥8 מ"מ), והסיבוב גדול מדי, הכבל לא נמשך בצורה חלקה, והכרטיס מופק;

② גריז חבל התיל של כבל המצערת יבש, והתנגדות משיכת החבל גדולה;

③ אטימות מכסה האבק של כבל המצערת גרועה. אבק, חול וכו' מוכנסים לצינור המגן ומעכבים את המשיכה הרגילה של כבל הפלדה. הסיבות העיקריות לכשל של בלאי כבל המצערת הן הגדרה לא נכונה של כבל המצערת הנקודה הקבועה, היעדר נקודה קבועה, או שהנקודה הקבועה נושרת, וכבל המצערת נגרם מחיכוך עם חלקים אחרים. כשל השבר בכבל המצערת קשור בעיקר לשיטת ההתקנה של כבל המצערת. בדרך כלל, הוא נשבר לאחר עייפות כיפוף. אם זה נובע מגורמים מבניים, כאשר דוושת התאוצה רחוקה מידית בקרת מצערת המנוע, כבל המצערת ארוך יותר. בעת סידור כבל המצערת, נסה להימנע מכיפוף מוגזם או רדיוס כיפוף קטן מדי; זה צריך להיות במצב מתאים במהלך ההרכבה. הוסף נקודות קבועות.